Evd測試儀技術參數(shù)加載裝置總重量:15.0kg落錘重量:10.0kg大沖擊力:7.07kN沖擊持續(xù)時間:18.0±2.0ms材料:鍍鋅鋼/合金鋼荷載板直徑:300mm厚度:20.0mm重量:15.0kg材料:鍍鋅鋼電子沉陷測定儀沉陷測試范圍:0.1~2.0mm±0.02mmEvd測試范圍:10MPa~225MPa電源:4xR6電池適應溫度范圍:0~50攝氏度外觀尺寸:210mmx80mmx25mm存儲量:200組測試曲線重量:0.4kg Evd動態(tài)變形模量測試儀的功能 1、采用Evd動態(tài)變形模量測試儀進行動態(tài)平板載荷試驗,主要用于鐵路、公路、機場、城市交通、港口及 工業(yè)與民用建筑的地基承載力檢測?捎糜诒O(jiān)測土、非膠結路面基層及改良土的壓實質量。它適用于大 粒徑小于63mm的土類以及土石混合料。 2、Evd在鐵路中已應用于以下工程:既有線提速改建(膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線)新建高速鐵路 (京滬高速昆山試驗段) 新建客運專線(秦沈客運專線) 新建普速鐵路(新長線、寧啟線、渝懷線) 3、既有線提速改建中Evd可作為K30的快速方法,推算出K30值; 4、高速鐵路中Evd直接作為基床表層和過渡段的壓實指標,與 K30同時作為必檢指標。Evd動態(tài)變形模量測試儀的優(yōu)點 1、模擬高速列車對路基產生的動應力進行動載測試,能夠反映土體的實際受力情況。其荷載板下的大動應力σ=0.1 Mpa,與高速鐵路設計的土的動應力相符。 2、測試速度快,檢測點只需約2分鐘。在檢測數(shù)量不變的情況下,可以縮短檢測時間,不影響施工進 度;在相同的檢測時間內,可以增加檢測數(shù)量,使測試數(shù)據(jù)具有代表性;施工中可以隨時跟蹤檢測,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,真正實現(xiàn)施工過程中的質量監(jiān)控。 3、 操作簡便、自動化程度高、大幅度減輕勞動強度。避免人工讀表、記錄、繪圖、計算產生的誤判和誤 差;全自動數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),數(shù)據(jù)液晶顯示且現(xiàn)場打印輸出波形及結果,確保測試結果的準確、客觀。 4、體積小、重量輕、便于攜帶、安裝及拆卸方便。儀器總重量不超過35kg,大單件重不超過15kg,不需要額外的加載設備;儀器測試地點轉移迅速、方便。 5、適用范圍廣。該測試儀器除了可適用的土壤種類范圍與K30相同外,還特別適應于施工場地狹窄的困難地段,如路基與橋涵過渡段的檢測。 6、 特別適合于受動荷載作用的鐵路、公路、機場及工業(yè)建筑的地基質量監(jiān)控測試。 7、 環(huán)保型產品。無核輻射以及廢氣等污染,利于環(huán)境保護和試驗人員的身體健康。 Evd動態(tài)變形模量測試儀的應用和發(fā)展狀況 目 前,際上廣泛采用的是德產HMP LFG型動態(tài)變形模量測試儀(亦稱:輕型落錘儀),該儀器從開發(fā)應用己有20多年的歷史,儀器的性能、質量、功 能以及軟件已相當完善,居際先地位,它已用于我京滬高速鐵路試驗段項目中。在我,1999年鐵道部率先結合秦沈客運專線的建設,組織有關科研單位 開始DBM型動態(tài)變形模量測試儀的研制和試用,該樣機已于2002年3月通過了鐵道部組織的科技成果鑒定, 已在秦沈、新長、寧啟線等鐵路路基中試用,但 由于內元器件精度和質量問題以及還沒有研制出來 儀器的標定設備等原因,目前,產儀器還處于樣機試用階段,還沒有產化產品。 “動態(tài)平板載荷儀檢測填土承載力工法”被評為2002年鐵道部工法。 “Evd動態(tài)平板載荷試驗”已納入《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102-2004),其中有Evd與K30的換算關系式, 據(jù)此,Evd可作為K30的快速方法,推算出K30值。 土的種類相關系數(shù)相關關系細粒土0.926K30=3.45Evd+0.1粗粒土0.913K30=3.33Evd+6.1碎石土0.915K30=3.10Evd+14.3配碎石0.915K30=3.49Evd+14.4
近年來我廠為山西引黃局中心試驗室、水電十三局中心試驗室、石油工程技術研究院、津秦高速鐵路、水電四局等系列單位,提供了質優(yōu)價廉、自動化程度高的試驗儀器設備,受到用戶的致,我廠本著“客戶第,誠信上”的原則,以眾多企業(yè)建立長期友好的合作關系。
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