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貴港轉(zhuǎn)向器動(dòng)力轉(zhuǎn)向器低價(jià)促銷

方向機(jī)也叫轉(zhuǎn)向器。是汽車用于轉(zhuǎn)向功能的最重要的零件！也是汽車行駛安全的重要保證！其內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密！汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為四類：(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器(2)機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(3)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器應(yīng)用比較多，根據(jù)它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，可分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器和蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器等。二、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。2、無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源�？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。三、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。2、工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

全液壓轉(zhuǎn)向器全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向和船舶液壓舵。駕駛?cè)藛T通過(guò)它可以用較小的操縱力實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。轉(zhuǎn)向器的操縱是全液壓式，也就是說(shuō)在轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向輪之間沒(méi)有機(jī)械連接，在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向器根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)比例輸送相對(duì)的油量，該油量直接流到操縱缸相應(yīng)一側(cè)，同時(shí)另一側(cè)的油量回到油箱。BZZ轉(zhuǎn)向器是一種轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器，具有以下特點(diǎn)：消除機(jī)械式聯(lián)動(dòng)裝置，可以降低主機(jī)成本，提供可靠輕便的結(jié)構(gòu)，操縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進(jìn)行連續(xù)無(wú)級(jí)控制轉(zhuǎn)動(dòng)，提供給控制回路以及主機(jī)尺寸廣泛的選擇面，能和多種轉(zhuǎn)向油泵及液壓供應(yīng)系統(tǒng)連接。

全液壓轉(zhuǎn)向全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向和船舶液壓舵。駕駛?cè)藛T通過(guò)它可以用較小的操縱力實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。轉(zhuǎn)向器的操縱是全液壓式，也就是說(shuō)在轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向輪之間沒(méi)有機(jī)械連接，在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向器根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)比例輸送相對(duì)的油量，該油量直接流到操縱缸相應(yīng)一側(cè)，同時(shí)另一側(cè)的油量回到油箱。BZZ轉(zhuǎn)向器是一種轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器，具有以下特點(diǎn)：消除機(jī)械式聯(lián)動(dòng)裝置，可以降低主機(jī)成本，提供可靠輕便的結(jié)構(gòu)，操縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進(jìn)行連續(xù)無(wú)級(jí)控制轉(zhuǎn)動(dòng)，提供給控制回路以及主機(jī)尺寸廣泛的選擇面，能和多種轉(zhuǎn)向油泵及液壓供應(yīng)系統(tǒng)連接。

該公司產(chǎn)品分類：機(jī)械

無(wú)微機(jī)控制電液伺服汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)機(jī)

微機(jī)控制電液伺服汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)系統(tǒng)可滿足QC/T530汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、KOYO標(biāo)準(zhǔn)等的性能和耐久性試驗(yàn)。

按KOYO標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目

正轉(zhuǎn)耐久強(qiáng)度試驗(yàn)

逆轉(zhuǎn)耐久強(qiáng)度試驗(yàn)

正轉(zhuǎn)高溫耐久強(qiáng)度試驗(yàn)

逆轉(zhuǎn)高溫耐久強(qiáng)度試驗(yàn)

靜特性試驗(yàn)

耐壓試驗(yàn)

內(nèi)泄漏試驗(yàn)

輸入軸旋轉(zhuǎn)間隙測(cè)試

壓力損失測(cè)試

輸入軸經(jīng)向間隙測(cè)試

空載摩擦力矩測(cè)定

按QC/T530標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目

疲勞試驗(yàn)

磨損試驗(yàn)

強(qiáng)制轉(zhuǎn)向試驗(yàn)

逆向超載試驗(yàn)

超壓試驗(yàn)

輸入力矩與輸出力矩關(guān)系測(cè)量

殼體壓力脈動(dòng)試驗(yàn)

試驗(yàn)范圍：

動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)系統(tǒng)適用于各種型號(hào)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成性試驗(yàn)

本試驗(yàn)系統(tǒng)采用高精度傳感器、測(cè)量放大器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)負(fù)荷、變形、位移等工程量的顯示、處理，試驗(yàn)控制方式有負(fù)荷、變形、位移多種。選用世界知名廠家的外購(gòu)件，充分了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、性能，與世界同步。

該公司產(chǎn)品分類：儀器儀表

山東90度直角轉(zhuǎn)向器液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器準(zhǔn)確性

　我廠專業(yè)生產(chǎn)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器；擁有100多名的售后服務(wù)隊(duì)伍，完善的售后保證，保證每個(gè)客戶問(wèn)題及時(shí)反饋和處理；本廠常年保存充足的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品備件，滿足用戶隨時(shí)的維護(hù)和維修需求�！　∥覐S生產(chǎn)的各種產(chǎn)品具有鑄造，加工、組裝，一次性完成的能力，保證每臺(tái)出廠產(chǎn)品的質(zhì)量，擁有大型機(jī)加車間、機(jī)加設(shè)備及配套的相關(guān)技術(shù)工人，可根據(jù)用戶的需要，為用戶設(shè)計(jì)各種液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器專用設(shè)備，可以滿足，建筑，鐵道，水電，交通，礦山等單位不同工程實(shí)際情況；除此外，我廠擁有一支具備專業(yè)能力的隊(duì)伍，可以對(duì)外承攬技術(shù)咨詢服務(wù)�！　�1.我們將在北京、石家莊、邢臺(tái)、廣東、成都等地提供送貨上門服務(wù).　　2.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器根據(jù)配置不同價(jià)格不同，此價(jià)格為參考價(jià)格，具體價(jià)格以合同為準(zhǔn).　　3.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器發(fā)貨周期為正常周期，根據(jù)產(chǎn)品不同型號(hào)不同貨期也有所不同，具體發(fā)貨時(shí)間以合同為準(zhǔn).山東90度直角轉(zhuǎn)向器液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器準(zhǔn)確性液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器全液壓轉(zhuǎn)向器[導(dǎo)讀]轉(zhuǎn)向器詳細(xì)參數(shù)方向機(jī)也叫轉(zhuǎn)向器。是汽車用于轉(zhuǎn)向功能的最重要的零件！也是汽車行駛安全的重要保證！其內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密！汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為四類：(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器(2)機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(3)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器應(yīng)用比較多，根據(jù)它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，可分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器和蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器等。二、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。2、無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有，機(jī)械式

全液壓轉(zhuǎn)向器相關(guān)產(chǎn)品

轉(zhuǎn)向器庫(kù)號(hào)：RL095513

全液壓轉(zhuǎn)向器庫(kù)號(hào)：RL095534

全液壓轉(zhuǎn)向器庫(kù)號(hào)：RL095534

轉(zhuǎn)向器詳細(xì)參數(shù)

方向機(jī)也叫轉(zhuǎn)向器。是汽車用于轉(zhuǎn)向功能的最重要的零件！也是汽車行駛安全的重要保證！其內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密！汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為四類：

(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器

(2)機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

(3)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

(4)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

一、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器應(yīng)用比較多，根據(jù)它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，可分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器和蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器等。

二、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。2、無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源�？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

三、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。2、工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

該公司產(chǎn)品分類：儀表儀器車方機(jī)

貴港轉(zhuǎn)向器 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器低價(jià)促銷

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