至地區(qū)：高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)大概要多少錢？現(xiàn)在咨詢僅需13600元起哦~
奕宇牌高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)為各地區(qū)提供動態(tài)式汽車衡。近期接聽來電咨詢高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)大概要多少錢？達有50家以上，不過目前公司周年慶，原價14899元，現(xiàn)在咨詢僅需13600元起哦~將近年底為進一步規(guī)范公路在用計量器具的使用管理，保證道路交通安全用計量器具的準確性、合法性，各省市質監(jiān)局自10月份開始對市轄區(qū)內的公路在用計量器具開展專項檢查。截止11月中旬，市質監(jiān)局人員已對轄區(qū)內在用收費動態(tài)汽車衡使用單位實施檢查，共檢查收費站7個、單位1個，檢查動態(tài)汽車衡25臺次，抽查6臺動態(tài)汽車衡現(xiàn)場核查其計量性能，均未發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)現(xiàn)象。當然近期接聽來電咨詢高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)大概要多少錢？達有50家以上，不過目前公司周年慶，原價14899元，現(xiàn)在咨詢僅需13600元起哦~歡迎廣大用戶前來實地考察與咨詢！
上海奕宇牌高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)為加強科技化、信息化建設，提高監(jiān)管效能，市交通運輸監(jiān)察支隊在沈陽市德城超限檢測站和京臺高速公路魯冀界超限檢測站分別建成一套貨運車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，目前已完成設備安裝和調試工作，整體設備進入試運行階段。
上海奕宇牌高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)是一套集多車識別、車輛稱重、數(shù)據(jù)采集等功能于一體的科技化治超設備，能夠對靜態(tài)和低速通過的車輛進行稱重，準確實現(xiàn)拖掛車等特殊車輛的分離，保證計重檢測數(shù)據(jù)與車輛一一對應，同步獲取包括軸重、聯(lián)軸重量、總重、軸型、車速等車輛計重信息。該設備提高了貨運車輛稱重檢測數(shù)據(jù)的精確度，促進了嚴格；實現(xiàn)了稱重檢測全過程的信息化控制，避免了人為因素干擾，促進了公正；實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸?shù)冗^程的一體化控制，提高了工作效率，促進了高效。
奕宇牌高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)在各省市推進治超專項行動的關鍵時期，動態(tài)稱重系統(tǒng)的建成啟用，為市交通運輸監(jiān)察機構更好地履行稱重檢測和監(jiān)督卸載職責提供了有力保障，將推動我市治超科技化、信息化水平進一步提高。
高速公路（稱重）檢測系統(tǒng)組成：動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)，靜態(tài)整車稱重系統(tǒng)，寬高儀（車牌識別，超速檢測，車輛識別）。該系統(tǒng)能再5-200K/mh速度范圍內檢測過往車輛的車型，流量，軸重，總重和速度等參數(shù)，寬高儀上安裝數(shù)套車牌自動識別攝像儀監(jiān)察傳輸，更快的識別超限超載車輛，監(jiān)察出來的超載超限車輛，通過配套的電子顯示牌及道路標線，標志引導超限車輛進入服務區(qū)，進一步復查和處理，且能適應高速公路上交通流量較大或者車速較快的路段快速檢測超重車輛，不影響交通秩序。奕宇牌高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng) 部分案例：
上海奕宇牌高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)為加強科技化、信息化建設，提高監(jiān)管效能，市交通運輸監(jiān)察支隊在沈陽市德城超限檢測站和京臺高速公路魯冀界超限檢測站分別建成一套貨運車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，目前已完成設備安裝和調試工作，整體設備進入試運行階段。上海奕宇牌高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)是一套集多車識別、車輛稱重、數(shù)據(jù)采集等功能于一體的科技化治超設備，能夠對靜態(tài)和低速通過的車輛進行稱重，準確實現(xiàn)拖掛車等特殊車輛的分離，保證計重檢測數(shù)據(jù)與車輛一一對應，同步獲取包括軸重、聯(lián)軸重量、總重、軸型、車速等車輛計重信息。該設備提高了貨運車輛稱重檢測數(shù)據(jù)的精確度，促進了嚴格；實現(xiàn)了稱重檢測全過程的信息化控制，避免了人為因素干擾，促進了公正；實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸?shù)冗^程的一體化控制，提高了工作效率，促進了高效。奕宇牌高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)在各省市推進治超專項行動的關鍵時期，動態(tài)稱重系統(tǒng)的建成啟用，為市交通運輸監(jiān)察機構更好地履行稱重檢測和監(jiān)督卸載職責提供了有力保障，將推動我市治超科技化、信息化水平進一步提高。高速公路（稱重）檢測系統(tǒng)組成：動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)，靜態(tài)整車稱重系統(tǒng)，寬高儀（車牌識別，超速檢測，車輛識別）。該系統(tǒng)能再5-200K/mh速度范圍內檢測過往車輛的車型，流量，軸重，總重和速度等參數(shù)，寬高儀上安裝數(shù)套車牌自動識別攝像儀監(jiān)察傳輸，更快的識別超限超載車輛，監(jiān)察出來的超載超限車輛，通過配套的電子顯示牌及道路標線，標志引導超限車輛進入服務區(qū)，進一步復查和處理，且能適應高速公路上交通流量較大或者車速較快的路段快速檢測超重車輛，不影響交通秩序。奕宇牌高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng) 部分案例：
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動態(tài)稱重是指通過測量和分析輪胎動態(tài)力測算一輛運動中的車輛的總重和部分重量的過程。
動態(tài)稱重系統(tǒng)是一組安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器，用以測量動態(tài)輪胎力和車輛通過時間并提供計算輪重、軸重、總重（如車速、軸距等）的數(shù)據(jù)。動態(tài)稱重是指通過測量和分析輪胎動態(tài)力測算一輛運動中的車輛的總重和部分重量的過程。
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奕宇稱重免費為您提供：交通局超限檢測站動態(tài)稱重系統(tǒng)解決方案一超重車輛高速動態(tài)稱重系統(tǒng)設計方案動態(tài)稱重系統(tǒng)是一組安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器，用以測量動態(tài)輪胎力和車輛通過時間并提供計算輪重、軸重、總重（如車速、軸距等）的數(shù)據(jù)。
由于動態(tài)稱重系統(tǒng)是具有測量行駛車輛重量的特點，決定了它在交通軸載調查、治理超限超載運輸和計重收費系統(tǒng)中不可替代的作用，也正是因為這一特點，它必須測量運動中輪胎的動態(tài)力而不是靜態(tài)荷載，在性能和使用上都與傳統(tǒng)的靜態(tài)汽車衡有著顯著區(qū)別，因而靜態(tài)汽車衡的相關標準交不適用于動態(tài)稱重系統(tǒng)。
首先，動態(tài)稱重系統(tǒng)是一種技術含量很高的復雜設備，動態(tài)稱重與傳統(tǒng)的靜態(tài)稱重有很大的區(qū)別。其次，由于車輛行駛產(chǎn)生的各種復雜因素和動態(tài)稱重技術的復雜性，動態(tài)稱重結果具有一定的不確定性。因此，精度檢驗需要按照適當?shù)姆椒ㄟM行，對于稱重誤差采用概率術語表述更為合理。后，應特別注意各種標準規(guī)范對于使用條件的規(guī)定與現(xiàn)場使用條件的吻合程度，選擇適用的標準與設備對應。
動態(tài)稱重系統(tǒng)按照設備適應的速度范圍，又可以分為高速動態(tài)稱重系統(tǒng)和動態(tài)自動衡器兩種。高速動態(tài)稱重系統(tǒng)一般可以對5km/h-120km/h（國內高速公路高限速為120km/h，因此更高的速度沒有實際意義）時速通過的車輛進行自動稱重，在滿足一定置信度范圍內可以達到5%以上的準確度。目前該產(chǎn)品尚沒有或者行業(yè)標準。代表企業(yè)為武漢東廣科技發(fā)展有限公司的DOK-Y203高速動態(tài)稱重系統(tǒng)。動態(tài)自動衡器需要限定車輛的通過速度，一般在5km/h一下時速勻速通過時，可以達到較高的準確度。目前在國內多數(shù)用于公路計重收費系統(tǒng)和公路超限超載檢測站的低速復核稱重，該產(chǎn)品現(xiàn)已有標準。
以裝載機電子秤為例，裝載機電子秤分為靜態(tài)和動態(tài)，以前大家都是用靜態(tài)的裝載機電子秤，隨著時代的發(fā)展和企業(yè)的需求，動態(tài)裝載機電子秤已經(jīng)成為主流。可見動態(tài)承重系統(tǒng)發(fā)展趨勢。
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YIY交通局專用超限檢測站動態(tài)稱重系統(tǒng)，檢查站便攜式稱重系統(tǒng)價格
上海奕宇生產(chǎn)銷售交通局專用超限檢測站動態(tài)稱重系統(tǒng)以及檢查站便攜式稱重系統(tǒng)。公司的YIY系列的便攜式靜動態(tài)稱重系統(tǒng)已在行業(yè)內得到廣泛認可！檢查站便攜式稱重系統(tǒng)價格也更是實惠！質量可靠！交通局專用超限檢測站動態(tài)稱重系統(tǒng)也得到各部門的支持與認同！
交通局專用超限檢測站動態(tài)稱重系統(tǒng)，檢查站便攜式稱重系統(tǒng)防水防塵等級：
1）稱重秤臺IP67
2)無線儀表IP65
★可選擇不同工作模式：交警模式、路政模式以及八部委模式。
★秤臺單獨標定，具有10點修正，極大提高產(chǎn)品的精度。
★采用數(shù)字化無線傳輸，完全避免引線被壓斷現(xiàn)象，客戶使用更加方便。采用超高載頻的無線傳★輸技術，大大提高了該系統(tǒng)的抗干擾能力，為系統(tǒng)的動態(tài)測量精度提供了技術保障。
★具有時間日期顯示，車號票號輸入，儀表和兩稱重臺電池電量監(jiān)測指示等。
★采用浮零技術和零點跟蹤技術，徹底消除零點漂移。
★數(shù)字化的菜單操作，簡單明了。
★儀表微型打印機，可打印時間、日期、車號、票號、軸重、軸組重、總重、超重
交通局專用超限檢測站動態(tài)稱重系統(tǒng)，檢查站便攜式稱重系統(tǒng)主要技術指標
1.稱重速度 ≤10km/h
2.動態(tài)稱量精度 0.5-3%
3.大軸重 60
4.小檢測軸重 10kg
5.大軸數(shù) 不限
6.靜態(tài)稱量精度 國標Ⅲ級。
本公司主要產(chǎn)銷：便攜式汽車稱重儀，無線軸重儀，手持式測重儀，超限檢測儀，車輛稱重儀，電子汽車衡、便攜式汽車衡、電子鋼瓶秤、稱重模塊、稱重傳感器、儀表、砝碼等所有衡器，歡迎廣大新老客戶前來選購！
交通局專用超限檢測站動態(tài)稱重系統(tǒng)，檢查站便攜式稱重系統(tǒng)分為無線、有線和手持式便攜式汽車稱重儀軸重儀主要是測量汽車的 輪、軸 累加出總重量，一般公路路政部門的試用較為廣泛，比如：公路局、公安局交警隊，查超限車輛！物流、工廠、學校和汽車公司試用也比較多！上海奕宇電子科技有限公司的產(chǎn)品性價比比較高！
SPR203/DCS型計重收費系統(tǒng)/高精度動態(tài)稱重系統(tǒng)
應用于公路超限運輸管理的稱重產(chǎn)品有很多種,如本公司的SPR102B/102C型高速動態(tài)車輛稱重系統(tǒng)和SPR201型軸重檢測儀。前者適用于安裝在高速公路主線或重要入口處作為超載車輛自動篩選，后者則適用于路政人員隨機上路抽查超重車輛。而SPR203/DCS型產(chǎn)品由于具有測量精度高和安裝、操作簡便等特點，更適用于建立固定式的公路超限運輸檢測站和作為高速稱重系統(tǒng)的配套復核裝置或獨立安裝在收費車道上實現(xiàn)計重收費。 該系統(tǒng)由動/靜態(tài)稱重臺、稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、電子顯示屏和配套的軟件以及外部控制設備組成。 [功能特點] ＊根據(jù)實際需要，可選擇輪重臺或軸重臺（上翻梁或下翻梁） ＊可對行駛中的車輛進行精確稱重 ＊抗側向力性能強，測量精度高 ＊采用了的動態(tài)速度補償技術，適應速度范圍寬 ＊防水、防震、防腐、適宜于全天侯使用 ＊稱臺結構設計新穎，外形美觀，質量，工程維護率極低 [技術規(guī)范] ＊單軸量程：30T/40T ＊過載能力：150% ＊速度范圍：0-60km/h ＊靜態(tài)精度：OIML Ⅲ ＊動態(tài)精度：±3%(取決于行駛狀態(tài)和速度) ＊工作電源：AC220V±10% 50HZ±2% ＊相對濕度：<95% ＊稱臺尺寸：寬x厚=900mmx250mm，長度根據(jù)車道寬度定制 ＊執(zhí)行標準：國標或Q/SPR002-2003 (QB/440305L1841-2003)
stw-18超限站高速預檢系統(tǒng) 高速動態(tài)稱重系統(tǒng)
超限站高速預檢系統(tǒng) 高速動態(tài)稱重系統(tǒng)浙江潤鑫高速動態(tài)稱重系統(tǒng) 不停車超限高速預檢系 高速超限檢測系統(tǒng)自動化程度高，集超限超載檢測、車牌識別、語音提示、視頻監(jiān)控、信息處理及上傳等系統(tǒng)于一體，具有全自動、不停車、主動識別、快速檢測的特點。改變了原超限檢測點人工測量、開具憑證的傳統(tǒng)工作模式，實現(xiàn)了車輛信息在不停車狀態(tài)下的自動檢測。根據(jù)現(xiàn)場測量，從車輛駛入檢測車道到檢測完畢，只需不到1分鐘時間，檢測效率對比原人工檢測提升了5-7倍，加快了車輛檢測流程，解決了車輛擁塞現(xiàn)象。該系統(tǒng)的實施，不但可以地遏制非法改裝車輛的通行，還能對一些車輛的不當貨物裝載進行糾正，消除安全隱患。此次“超限超載不停車檢測系統(tǒng)”試點工程的成功運行，體現(xiàn)了浙江潤鑫自動化建設水平的不斷提升，同時也為高速公路超載超限治理智能化進程起到積極的推進作用。
浙江潤鑫高速預檢稱重系統(tǒng)，對在行車道上正常行駛的載貨車輛進行重量預檢測，如有車輛超過系統(tǒng)設定的限載值，則該車輛的檢測數(shù)據(jù)、車輛圖像及識別出的車牌照號碼等，被傳輸?shù)角胺降闹卫沓蕹d站內，同時，車輛前方的門架上配置可變情報板，用以顯示違章車輛的車牌照號碼及警示信息，配合路側的交通標志，引導違章車輛進入前方站內，經(jīng)過低速動態(tài)稱重系統(tǒng)精確稱重，作為依據(jù)；而經(jīng)高速預檢系統(tǒng)預檢測，裝載符合規(guī)定的車輛則正常行駛，無須進入站內。 檢測信息有輪重、軸重、軸組重、總重、車速、分類類型、 車軸數(shù)量、車長、車道號和行駛方向日期和時間、數(shù)據(jù)記錄序號、總軸距、 標準當量軸次、違例類型代碼、車輛加速度、
功能特點： 系統(tǒng)將高速稱重與低速稱重以及圖像監(jiān)控有機地結合，低速稱重共享高速檢測數(shù)據(jù)，結合低速稱重區(qū)的車輛抓拍和圖像監(jiān)控，可對超限未處理車或闖卡逃逸車進行稽查。 特殊的程序設置解決高速稱重時的跨線或單邊行駛問題。 合理的結構布置設計，使車輛在高速稱重時能及時分離車輛，解決跟車現(xiàn)象。 系統(tǒng)可獨立實現(xiàn)無人值守的交通調查功能，為道路管理部門提供分析、決策數(shù)據(jù)。 對于上傳數(shù)據(jù)或遠程監(jiān)控，可利用系統(tǒng)中的工控機和數(shù)字錄像監(jiān)控機，通過網(wǎng)絡或程控電話，向分中心傳輸檢測數(shù)據(jù)和實時圖像。 稱重彎板基礎施工簡單僅在路面安裝，不破壞路基。 稱重彎板可進行靜態(tài)預校準，簡化現(xiàn)場調試工作，使調試校準方便。
關鍵詞：高速預檢 不停車超限預檢系統(tǒng) 高速超限檢測系統(tǒng)
SPR102B型高速動態(tài)稱重系統(tǒng)
★系統(tǒng)滿足并且優(yōu)于交通部公布的《公路超限超載檢測站設計指南》中規(guī)定的標準。 [主要用途] 該系統(tǒng)全自動不停車檢測流量、車型、車速、軸距、軸重、總重、超限值等的交通數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以應用在 ＊道路網(wǎng)的規(guī)劃和設計 ＊環(huán)境保護 ＊路面負荷研究。道路維修保養(yǎng)計劃的制定 ＊貨車重量監(jiān)測（保護大型橋梁） ＊公路交通部門實施超限管理 ＊公安交警部門治理超載違章 [顯著特點] ＊B型采用國際首創(chuàng)的剪切梁和雙電路設計的彎板傳感器；C型采用美國壓電軸傳感器，D型采用進口石英稱重傳感器。 ＊C型壓電稱重傳感器體積最細小，安裝過程簡便快捷，對路面無任何損害。特別適用于公路部門及交通科研設計部門作為軸載調查和路面負荷研究的設備使用。 ＊引進通過CSA和FM認證的國外信號處理技術，穩(wěn)定性和抗干擾性能力。 ＊具備遠程網(wǎng)絡控制、維護的擴展功能！镘浖涌诜稀度珖纬畔⑾到y(tǒng)數(shù)據(jù)交換標準》。 ＊系統(tǒng)軟件由專業(yè)軟件工程師設計編寫，功能完善、實用、人機界面友好。 ＊系統(tǒng)的設計和合理的技術路線，確保生產(chǎn)成本和工程維護率低。 [自動測定和記錄] ＊車流量、車速、車型，行駛方向，當量軸次 ＊軸重、軸組重、軸重超限值、總重超限值、賠償金額 ＊時間日期和違例記錄 [技術規(guī)范] ＊傳感器尺寸：SPR102B型 長x寬x厚=1750mmx300mmx25mm SPR102C型 長x寬x厚=2000mmx6.6mmx1.6mm SPR102D型 長x寬x厚=1000mmx70mmx50mm ＊單軸量程：30T ＊過載能力：150% ＊精確度： ≤±5%—±10%（取決于路面狀況和安裝質量） ＊執(zhí)行標準：Q/SPR003-2003 (QB/440305L2000-2003)，參考標準：美國材料與試驗學會ASTM E1318 ＊速度范圍： 5km/h-250km/h ＊環(huán)境溫度： -40℃-+80℃ ＊電源： AC220V±10% 50HZ±2% ＊相對濕度：<95% ＊通道數(shù)： ≤16 (8車道） ＊通訊口： RS485/422/232 ＊防護等級：IP65 ＊可實現(xiàn)遠程維護功能
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