路面彎沉儀 彎沉儀 路面彎沉儀價格
路面彎沉儀 彎沉儀 路面彎沉儀價格
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我們的同類產(chǎn)品還有
滲透儀 含水量測定儀 光電液限測定儀 電動相對密度儀 土壤長桿貫入儀,短桿貫入儀
含水量快速測定儀 表面震動壓實試驗儀 路面彎沉儀 石子壓碎儀 貫入儀 土壤分樣器
無側限試模 針片狀規(guī)準儀 承載比試驗儀 ZQB-4型輕便剪力儀 WX－2型光電液塑限聯(lián)合測定儀 WG-4型輕便固結儀 三聯(lián)中壓固結儀 SD-1型土壤相對密度儀 1006型泥漿粘度計
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手動液壓多用脫模器 回彈模量測定儀 JM-III型集料加速磨光機 SD-3電動砂當量試驗儀
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二、路面彎沉儀技術參數(shù)：1 總長：3600mm,5400mm 2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
一、概述
本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。
二、技術參數(shù)：
1 總長：3600mm;5400mm ;7200mm
2 杠桿比： 2：1 ;
3 支點至前測點長：2400mm。
4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm
三、英文名稱
Pavement deflectometer
四、測定方法
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。
C、熱電阻測計一支~度℃，用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20
五、工作原理
采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。
六、主要特點
儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
七、準備工作
1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內胎符合規(guī)定充氣壓力。
2、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡測量后軸總質量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。
3、用新的復寫紙測定輪胎接地面積。
4、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。
八、主要結構
路面彎沉儀主要由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0－－10毫米度百分表一只。
九、操作規(guī)程：
A、將儀器擦凈。
B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不過10厘米處。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點)，并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數(shù)調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm)，記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結果，記錄于下式中。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值
路面彎沉儀產(chǎn)品說明
適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。
路面彎沉儀測定方法
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。
C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20
路面彎沉儀工作原理及特點
采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
技術參數(shù)：
1總長：3600mm,5400mm
2杠桿比：2：1
3支點至前測點長：2400mm。
4剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
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| 型號:JX203059PFWD-1500手持落錘式彎沉儀 | 型號:JX203055JGMC-2自動路面摩擦系數(shù)測試設備(橫向力) | 型號:JX203057激光平整度 激光車轍 激光構造深度 |
概述：落錘式彎沉儀 (FWD)作為交通部重點攻關課題，已通過交通部技術鑒定，我單位作為開發(fā)、研制單位，經(jīng)過近20年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場多年。目前投放市場的產(chǎn)品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基與基層的彎沉測量；也大量用于院校教學。 用途： 適用于土基與基層的彎沉測量
荷載：1500公斤
主要技術指標： １、動態(tài)力測量系統(tǒng)精度：小于2%-5% ２、位移測量范圍：±3.5mm(±5mm可選) ３、位移測量系統(tǒng)精度：小于2%-5% ４、每點測量時間：小于1分鐘 ５、位移傳感器數(shù)量：1只 ６、脈沖荷載形狀：半正弦波 ７、脈沖荷載持續(xù)時間：15-30ms ８、電源要求：只需直流電
用于測定瀝青路面、機場道面或水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)，測試結果可作為竣工驗收或使用期評定路面抗滑性能的依據(jù)；并可為路面養(yǎng)護提供依據(jù)。（國內首創(chuàng)、自主知識產(chǎn)權） 性能和參數(shù)： 測試速度： 低速為10公里/小時,高速時可達90公里/小時。 工作溫度： -25℃～+60℃ 濕度：15℃時為95%； 測量輪可對輪跡帶的路面摩擦系數(shù)進行測量； 摩擦測試胎（特別光滑型）: 0.7±0.035MPa； 距離測試輪： 分辨率±20mm; 摩擦測試精度： 平均摩擦系數(shù)±0.01，計算中保存數(shù)例為5、10、15、20任選。 距離測試精度： ±0.1%加上輪胎磨耗（可依據(jù)距離改為樁號，且可修正）； 測試輪著地時的重量（左、右輪）： 77.56±1kg； 精密的球形萬向節(jié)牽引掛鉤，或傳統(tǒng)的環(huán)形掛鉤； 牽引鉤高度變化補償轉軸機構； 路面傾斜補償轉軸機構； 破損路面輪壓快速穩(wěn)定補償機構； 橫向力標定接口與機械構件； 由汽車自身電源為供水系統(tǒng)及測量系統(tǒng)提供電源， 供電不需外加發(fā)電裝置； PLC控制測量機構; 無線數(shù)據(jù)傳輸; windows操作系統(tǒng)； 監(jiān)控圖像，實時顯示； 測試拖車尺寸：2×1.4×0.8（米）（長×寬×高） 工作電壓：牽引車供電，直流12V; 整機重量：300kg。 軟件功能：1． 根據(jù)需要確定采用連續(xù)測定或斷續(xù)測定，以及每公里測定的長度。選澤并設定“計算區(qū)間”，即輸出一個測定數(shù)據(jù)的長度。標準的計算區(qū)間為20m，根據(jù)要求也可選擇5m或10m。2． 輸入所需的說明性預設數(shù)據(jù)，如測試日期、路段編號、里程樁號等。3． 將車輛駛向測試路段，提前100～200m處降下測試輪。測定車的車速可根據(jù)公路等級的需要選擇。除特殊情況外，標準車速為50km/h，測試過程中必須保持勻速。4． 進入測試段后，按開始鍵，開始測試。在顯示器上監(jiān)視測試運行變化情況，檢查速度、距離有無反常波動，當需要標明特征（如橋位、路面變化等）時，操作功能鍵插入到數(shù)據(jù)流中，整公里里程樁上也做相應的記錄。5． 測試路段名稱及樁號、公路等級、測試日期、天氣情況，路面在潮濕狀態(tài)下的路表溫度，描述路面結構類型及外觀等。6． 測試過程中交叉口、轉彎等特殊路段及里程樁號的記錄。7． 數(shù)據(jù)處理打印結果，包括各測試點路面摩擦系數(shù)值、行程距離、行使速度，每一個評定路段路面摩擦系數(shù)值統(tǒng)計個數(shù)、平均值、標準差、變異系數(shù)。8． 公路沿線摩擦系數(shù)的變化圖，不同摩擦系數(shù)區(qū)間的路段長度占總測試里程百分比的統(tǒng)計表。
設備為一體化多功能路面檢測設備，能夠快速實時的檢測高速及各等級公路路面的平整度、構造深度等技術特性，為交竣工驗收、預防性養(yǎng)護以及路面管理系統(tǒng)提供綜合高效的數(shù)據(jù)支持。主要特點：采用進口高精度激光器和加速度傳感器。所有技術指標均符合國家路面驗收與養(yǎng)護標準規(guī)范（公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程：JTG E60-2008、公路技術狀況評定標準：JTG H20－2007），符合中華人民共和國交通部JT/676-2007《車載式路面激光平整度儀》行業(yè)標準。全中文界面的數(shù)據(jù)采集及分析軟件，在同一軟件的同一主程序界面下實時采集和顯示并存儲路面平整度、構造深度、速度及車行距離等。連續(xù)不間斷檢測距離在5000公里以上。數(shù)據(jù)隨測隨存。系統(tǒng)主機和計算機之間通過USB方式進行數(shù)據(jù)通訊，檢測用計算機可隨意選用筆記本電腦或工業(yè)計算機。測試過程不受儀器裝載車動態(tài)性能的影響，可以在較大車速范圍內變換測試車速而不影響測試結果。 系統(tǒng)組成：●激光慣性傳感器系統(tǒng)（可按用戶需求進行配置）包含：激光傳感器、加速度傳感器●DMI距離測量系統(tǒng)●數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)A.數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng)包括：系統(tǒng)主機、筆記本電腦、逆變電源轉換器、電源及數(shù)據(jù)線纜B.數(shù)據(jù)采集軟件系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集軟件、數(shù)據(jù)分析軟件●安裝支架●儀器裝載車（用戶自備）
激光路面車轍監(jiān)測系統(tǒng)
主要特點：采用進口高精度激光器。所有技術指標均符合國家路面驗收與養(yǎng)護標準規(guī)范（公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程：JTG E60-2008、公路技術狀況評定標準：JTG H20－2007），符合中華人民共和國交通部JT/T677-2007《車載式路面激光車轍儀》和JT/676-2007《車載式路面激光平整度儀》行業(yè)標準。全中文界面的數(shù)據(jù)采集及分析軟件，在同一軟件的同一主程序界面下實時采集和顯示并存儲路面平整度、車轍、構造深度、速度及車行距離等。連續(xù)不間斷檢測距離在5000公里以上。數(shù)據(jù)隨測隨存。系統(tǒng)主機和計算機之間通過USB方式進行數(shù)據(jù)通訊，檢測用計算機可隨意選用筆記本電腦或工業(yè)計算機。通過調節(jié)斜射激光器的斜射角度，測試路面寬度可達3.6m。測試過程不受儀器裝載車動態(tài)性能的影響，可以在較大車速范圍內變換測試車速而不影響測試結果。
系統(tǒng)組成：●激光慣性傳感器系統(tǒng)（按用戶需求進行配置）包含：13個激光傳感器、2個加速度傳感器●DMI距離測量系統(tǒng) ●數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) A.數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng)包括：系統(tǒng)主機、筆記本電腦、逆變電源轉換器、電源及數(shù)據(jù)線纜B.數(shù)據(jù)采集軟件系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集軟件、數(shù)據(jù)分析軟件●易拆卸三段式橫梁機械安裝支架 ●儀器裝載車（用戶自備）
詳細介紹： 彎沉值測定儀主要用途: 適用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面的整體強度.主要技術參數(shù)：1、杠桿比: 2 : 12、示值分度: 0.01mm3、規(guī) 格: 3.6m，5.4m，7.2m
路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀適用于測定各種路面的回彈彎沉，以評定路面的承載能力，供路面設計使用，也適用于路基路面施工過程中的壓實度彎沉檢驗。 技術參數(shù)： 1. 測量桿: 3600mm, 5400mm 兩種2. 杠桿比: 2?BR>3. 儀器重量: 13kg/19kg 路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀操作規(guī)程一、準備工作1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內胎符合規(guī)定充氣壓力。2、向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡測量后軸總質量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。3、用新的復寫紙測定輪胎接地面積。4、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。二、使用操作1、將試驗車后輪輪隙置于行車道上，把路面彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3-5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。2、測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉動。當表針轉動到最大值時，迅速度取初讀數(shù)。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑后，吹口哨讓汽車停止。待表針回轉
路面彎沉儀適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。技術參數(shù)：1 總長：3600mm,5400mm 2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
3.6米 5.4米廠家同時供應土工合成材料測試儀器系列、建筑防水材料測試儀器系列、建筑節(jié)能材料測試儀器系列、建筑材料燃燒性測試儀器系列、巖石檢測儀器系列、陶瓷磚測試儀器系列、波紋管及管材測試儀器系列、隔墻板測試儀器系列、瀝青混凝土類測試儀器系列、混凝土 水泥測試儀器系列、水電水利粗粒土試驗儀器系列、瀝青儀器系列
今谷神箭——落錘式彎沉儀國產(chǎn)化首創(chuàng)，國內用戶最多。
落錘式彎沉儀（FWD）作為交通部重點攻關課題，已通過交通部技術鑒定，我單位作為研制單位，從1986年開始，經(jīng)過20多年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場多年。目前投放市場的產(chǎn)品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求；適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測量。拖車式FWD可全面滿足路面測量的要求，其性價比適中，故得到許多用戶的青睞。國內已有一百七十余家用戶。
同時我單位可對外承攬路面彎沉檢測項目。目前已完成高速公路數(shù)百公路、城市道路300余條的彎沉檢測任務。
我單位是： 交通部試驗檢測工作委員會委員單位；
交通部“道路無損檢測與評價技術”協(xié)作組成員；
交通部重點攻關項目-落錘式彎沉儀研制單位。
技術指標：
1.標準荷載：5000Kg（可適當擴大至6000～7000Kg）2.動態(tài)力測量范圍：0～10噸3.系統(tǒng)測量精度（彎沉值與荷載值）：2%；4.位移測量范圍：±3.5mm 5.每點測試速度：小于35s/點；6.提錘方式：液壓7.承載板升、降方式：液壓與電動提升兩種方式任選。8.行走方式：機動車拖動9.行走速度：15～80Km/小時（視路面狀況而定）10.重量：總重量450Kg，拆下組件重200Kg；11.外形尺寸：（長×寬×高）1.9×1.4×1.65米 （不含掛鉤）；
功能：
1.電控箱數(shù)字顯示測量數(shù)據(jù)（彎沉值、荷載值）
2.拖車底盤形式：轎車底盤
3.可存貯約500組測試數(shù)據(jù)；
4.能通過USB接口自動將電控箱中存儲的數(shù)據(jù)轉存到微機中；
5.在測量的同時，可進行補充充電；
6.軟件包可對數(shù)據(jù)進行一系列工程處理:
a） 可進行與貝克曼梁的比對,自動尋找最佳轉換系數(shù)；
b）根據(jù)交通部的有關規(guī)定自動計算彎沉代表值、方差及生成相關表格；
c） 自動進行數(shù)據(jù)的歸一化處理；
d） 可進行數(shù)據(jù)格式轉換，把各測點數(shù)據(jù)轉換為樁號數(shù)據(jù)。
e） 故障提示功能；
f） 溫度修正功能。
特點： 1.具有轎車底盤的各種功能；且底盤與設備框架為一體化結構，其構成的整體
化結構具有極大的穩(wěn)定性和抗沖擊、碰撞、翻滾的能力。
2.前后輪可自由轉向；
3.牽引車提供充電系統(tǒng)。
