產(chǎn)品介紹
XK3201（F701B）-01稱重顯示控制器是一款專業(yè)的高檔定量秤控制器？煽刂疲和ㄓ糜卸吠度氤、有計量斗包裝秤、無計量斗包裝秤、間隙式流量累計秤、灌裝秤、雙斗包裝A秤、雙斗包裝B秤、減量包裝秤、噸包裝秤、閥口秤等秤體。
領先特點
1、可在稱重過程中設置常用參數(shù)同時可查看品種號、上一秤實際重量及各種累計等；
2、具有供料、二級或三級進料、夾袋、拍袋及批次設定控制等控制功能；
3、備用輸出口可隨意選擇各種輸出功能；
4、可儲存調(diào)試后的可靠參數(shù)及恢復出廠參數(shù)；
5、26路的開關量輸入輸出（13入/13出）及一路模擬量輸出，通訊可選RS232或RS485輸出；
6、通訊采用國際常規(guī)MODBUS協(xié)議，可方便與觸摸屏、PLC、上位機及大屏幕連接；
7、可兼容日本Unipulse（F701C）儀表并可與之媲美；
8、具有日期及包數(shù)控制的高級商務功能。
技術參數(shù)
| 電源 | AC220V（+10%~-15%）50HZ/60HZ±2% |
| 橋源 | DC10V 可同時并聯(lián)350Ω的傳感器4只 |
| 輸出電源 | AC220V或DC24V，5A；內(nèi)部為觸點式微型繼電器。 |
| 最小輸入靈敏度 | 0.3uV/d |
| A/D轉(zhuǎn)換 | 24bit∑-△轉(zhuǎn)換模式，判斷速率200times/sec（采樣率4000times/sec） |
| 最高顯示分辨率 | 1/50000（內(nèi)分辨率達百萬分之一） |
| 重量 | 凈重約1.5kg,毛重約1.8kg |
稱重模塊 電子皮帶秤 傳感器 壓力傳感器 托利多 應變式稱重傳感器 稱重傳感器原理 稱重
稱重傳感器品牌 配料秤，給料機，給料秤，力傳感器 力傳感器拉壓 500kg拉力傳感器
d1011c8100稱重傳感器 S型稱重傳感器 S型力傳感器 tr2004多路重量信號變送器 XSB-1 XSB-11
BAGGING CONTROLLER 制動力壓力傳感器 力傳感器 壓力標定 屏蔽信號線 10芯
工業(yè)電子秤傳感器 模塊 平膜壓力變送器 懸臂梁式稱重傳感器 稱重變送器 旁壓式拉力傳感器
法蘭盤壓力傳感器 測力傳感器 牽引床傳感器 稱重傳感器1kg 稱重料斗 稱重模塊 穿軸傳感器
自動稱重給料機 負壓傳感器 輪輻傳感器 軸壓力傳感器 重量傳感器 馬歇爾擊實儀
高精度 拉線電子尺 高精度電子秤傳感器采用進口不銹鋼焊接密封傳感器，防護等級IP68，可在各種惡劣環(huán)境下使用
| MA-DCS-8-G | 5-8稱/分鐘 | 8m³/h | 靜態(tài)精度：優(yōu)于0.1% |
| 動態(tài)精度：優(yōu)于0.2% | |||
| MA-DCS-16-G | 5-8稱/分鐘 | 16 m³/h | 靜態(tài)精度：優(yōu)于0.1% |
| 動態(tài)精度：優(yōu)于0.2% | |||
| MA-DCS-24-G | 5-8稱/分鐘 | 24 m³/h | 靜態(tài)精度：優(yōu)于0.1% |
| 動態(tài)精度：優(yōu)于0.2% | |||
| MA-DCS-32-G | 5-8稱/分鐘 | 32 m³/h | 靜態(tài)精度：優(yōu)于0.1% |
| 動態(tài)精度：優(yōu)于0.2% | |||
| MA-DCS-50-G | 5-8稱/分鐘 | 50 m³/h | 靜態(tài)精度：優(yōu)于0.1% |
| 動態(tài)精度：優(yōu)于0.2% | |||
| MA-DCS-100-G | 5-8稱/分鐘 | 100 m³/h | 靜態(tài)精度：優(yōu)于0.1% |
| 動態(tài)精度：優(yōu)于0.2% | |||
| MA-DCS-200-G | 5-8稱/分鐘 | 200 m³/h | 靜態(tài)精度：優(yōu)于0.1% |
| 動態(tài)精度：優(yōu)于0.2% | |||
| MA-DCS-300-G | 5-8稱/分鐘 | 300 m³/h | 靜態(tài)精度：優(yōu)于0.1% |
| 動態(tài)精度：優(yōu)于0.2% | |||
| MA-DCS-500-G | 5-8稱/分鐘 | 500 m³/h | 靜態(tài)精度：優(yōu)于0.1% |
| 動態(tài)精度：優(yōu)于0.2% |
買泰興配料秤，靖江料斗秤，興化散料秤就到靖江市方園電子衡器廠。
本廠料斗秤系統(tǒng)由稱量斗、支架、氣動閥門、高精度傳感器、接線盒、信號電纜和智能化稱重顯示器等組成。物料進入料斗后自動完成計量，并累計總重量。
工作流程如下
儀表控制加料閥門向計量料斗加料
↓打開料斗放料閥門放料
↓放料完畢，自動關閉放料閥門
↓計量并累計重量
工作原理：
電子料斗秤的工作原理 — 傳感器安裝于料斗之下，通常用4個傳感器。物料重量作用于傳感器后轉(zhuǎn)換成電信號，并經(jīng)測量電路中的放大器放大后進行顯示、記錄和數(shù)據(jù)處理。新型電子料斗秤可稱毛重、皮重和凈重，具有自動調(diào)零和稱重數(shù)據(jù)處理功能。電子料斗秤廣泛用于自動配料稱重系統(tǒng)。
技術參數(shù)：
稱量范圍： 0～300t/h 稱量誤差： ±0.1% 稱重傳感器 4個 儀表工作電源： 220V 85%～110% 50HZ ±2% 使用環(huán)境：秤體： -10℃~50℃ ，儀表： -10℃~45℃ 相對濕度： 不大于90%
傳感器
靈敏度：2.0±0.1%mV/V
綜合誤差：±0.02%F.S
蠕變：±0.02%F.S
零點平衡：±1%F.S
零點溫度影響：±0.02%F.S/10℃
輸入阻抗：750±10Ω（ohms）
輸出阻抗：703±2Ω（ohms）
絕緣電阻：≥5000（at50vDC）MΩ
工作溫度范圍：-30～+70℃
安全過載：150%F.S
極限過載：300%F.S
推薦激勵電壓：10～12VDC
最大激勵電壓：15VDC
密封等級：IP68
材質(zhì)：合金鋼
稱重顯示器
1、模擬部分
輸入信號范圍：0～20Mv
轉(zhuǎn)換速度：50次/秒以上
A/D轉(zhuǎn)換分辨碼：70萬
非線性：<0.01%F.S
增益漂移：6PPM/℃
供橋電源：DC，15V，350Ma；可連接4個350Ω的傳感器
傳感器的連接方式：采用6線式，長線自動補償，補償距離約50米
2、顯示：2個窗口顯示重量和次數(shù)
顯示范圍：00000-99995
分度值：1/2/5/10/20/50/100可選
3、輕觸薄膜鍵盤
數(shù)字。0～9
功能鍵：15個（其中10個與數(shù)字鍵復合使用）
4、時鐘：可顯示年/月/日，時/分/秒，自動閏年、閏月
精度：±5s/24h，不受斷電影響
5、大屏幕顯示器接：串行輸出方式，波特率600
信號1：20mA電流環(huán)信號
信號2：RS232信號
傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式：11位
傳輸距離1：≤2000米（電流環(huán)恒流源輸出）
6、打印接口：標準并行輸出接口，可連接儀表指定的打印機，可打印年、月、日、時間、重量、次數(shù)、報表
7、串行通訊接口
信號：RS232C
波特率：可選300/600/900/1200/2400/4800
傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式：10位。1位起始位、8位二進制數(shù)據(jù)位、1位停止位
傳輸距離：RS232輸出，約15米。
8、使用環(huán)境
電源：AC180-240V 49Hz-51Hz
使用溫度：0℃-40℃
儲運溫度：-25℃-55℃
相對濕度：≤85%RH
預熱時間：15分鐘
防浪涌接線盒
1、不銹鋼外殼，專用密封接頭，耐用、密封性好；
2、采用高精度、低漂移電阻和電位器，保證系統(tǒng)工作的精度和穩(wěn)定性；
3、傳感器連線和信號電纜連配用接線端子，保證連接可靠接線焊接點旁注有代碼標識，方便用戶接線。
用途廣泛：
適合在港口、糧食、冶金、化工、電力、有色金屬、煤炭、建材、陶瓷等行業(yè)使用
產(chǎn)品型號 CL201（輪輻式稱重傳感器） 產(chǎn)品用途 電子汽車衡（地磅）、料斗秤等 技術參數(shù) 額定載荷 1～30（t） 輸入阻抗 800±10 Ω 靈敏度 2.0±0.2%（mV/V） 輸出阻抗 700±2 Ω 非線性 0.03% F.S 絕緣電阻 ≥5000 Ω 滯后 0.03% F.S 激勵電壓 9～12 VDC 重復度 0.02% F.S 溫度補嘗范圍 -10 ～ +40 ℃ 蠕變 0.02% F.S/30min 允許使用范圍 -20 ～ +55 ℃ 零點溫度影響 0.03% F.S/10℃ 安全過載范圍 150% F.S 靈敏度溫度影響 0.02% F.S/10℃ 極限過載范圍 200% F.S 零點輸出 ±1% F.S 接線方式 輸入：紅（+） 黑（-） 輸出：綠（+） 白（-）
| 產(chǎn)品名稱： | 抓斗秤 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 產(chǎn)品類別： | 行車秤 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 產(chǎn)品介紹： 產(chǎn)品簡介 行車秤是一種非標衡器，通常在一些鋼鐵廠，冶金廠里有使用，在冶金行業(yè)，有時候因為溫度太高或者是起重機起升高度不夠，使電子吊秤無法使用，或者是在起吊噸位特別大的場合，電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時安裝行車秤。但是工作時又必須對所吊起的重物進行計量，正是這種情況，個別有實力的衡器廠就和起重機廠聯(lián)合開發(fā)出了行車秤。但是由于受制作工藝和傳感器性能的影響，行車秤通常精度不是太高，大概就在0.5%－－1%左右，因而，按照國家標準，行車秤只能歸為四級秤，按照標準三級秤才能作為工商業(yè)用秤，所以一般情況下行車秤只是用于工廠內(nèi)部結(jié)算或者工藝控制，通常情況下，安裝方式有五種： 產(chǎn)品技術參數(shù) ·電 源：220v 傳輸方式：有線和無線兩種 精 度：5/1000 傳 感 器：根據(jù)安裝方式選用 安裝方式 1. 定滑輪計量 該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專門制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺上的兩個稱重傳感器上, 這種結(jié)構(gòu)可精度達到 0.5 % F.S 的水平。這種結(jié)構(gòu)的特點是： a.行車的基本結(jié)構(gòu)不改變, 傳力軸和兩塊側(cè)板在設計中考慮了足夠的安全系數(shù)，加上過程中又經(jīng)嚴格的質(zhì)量檢驗，具有的安全性能； b.稱重傳感器安裝在行車的小車平臺上，具有較好的安全條件，可傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得精度高、性好的計量性能； c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場合。 d.所有改造安裝工作都在小車平臺上進行, 工作條件好, 安裝和日后的維護、檢修工作都比較方便； e.改造所需要的零部件都是在工廠組織生產(chǎn)的, 具有很好的產(chǎn)品性, 現(xiàn)場和用戶的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應用。 這種秤體結(jié)構(gòu)是目前應用最普遍的一種形式。行車秤改造前用戶需向本廠提供以下技術資料（或由本廠派員現(xiàn)場測繪）：小車總圖；固定滑輪組圖；固定滑輪軸零件圖。 2.采用軌道式稱重傳感器的動態(tài)軌道衡 該方案是在行車的小車軌道上,選擇適當?shù)奈恢?/span>, 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當小車通過軌道傳感器時, 即自動進行動態(tài)稱重計量。傳統(tǒng)的軌道式稱重多為靜態(tài)，由于實際操作中 行車很難停留在位置, 因此對行車使用價值不高, 限制了其使用，F(xiàn)在本廠的動態(tài)技術可在行車運動過程中自動高精度稱重,對司機操作和行車性能無任何影響，改變了這種方式的適應范圍。這種結(jié)構(gòu)的特點是： a.改造工作最簡單, 小車及提升機構(gòu)部分無任何改動； b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長短造成的稱量誤差； c.計量精度較高，單次計量優(yōu)于1%，累計精度優(yōu)于0.5%； d.傳感器的信號電纜與小車上電機供電電纜可以分開走線, 減少電機頻繁啟停造成的干擾； e.稱重儀表具有動態(tài)稱量和稱重值保持功能, 當稱重結(jié)束, 小車離開傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上一次的稱量結(jié)果, 直到下一次稱量時才更新，同時自動記錄和打印； f.采用軌道式傳感器結(jié)構(gòu)的缺點是: 必須確保每次計量時小車都通過計量區(qū)域，這在一定程度上限制了其使用范圍。 以上兩種結(jié)構(gòu)形式, 是本廠改造行車電子秤的主要結(jié)構(gòu)形式, 還有一些形式, 也作一簡單介紹。 3.平衡桿軸下安裝稱重傳感器。 這種結(jié)構(gòu)改造工作比較簡單,但是由于受力比小,計量性能的穩(wěn)定性和精度低,因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車,采用其他方法改造確有困難時才選擇這種方案。改裝后能達到 1% F·S左右的精度。采用這種結(jié)構(gòu),用戶需向本廠提供以下技術資料：小車總圖；平衡架裝配圖；平衡架軸零件圖。 4.增加平臺秤的結(jié)構(gòu) 根據(jù)小車的結(jié)構(gòu)加工一個平臺秤, 將原有小車上的卷揚筒、定滑輪組、電動機等都移到平臺秤上, 再將平臺秤安裝在小車上, 即整個提升機構(gòu)從小車移到平臺秤上。這種結(jié)構(gòu)改造工作量大, 改造后小車高度增加了許多, 要受到廠房和起重設備的限制, 但稱量精度較高，改造后能達到0.2%的精度。采用這種結(jié)構(gòu), 用戶需向本廠提供以下技術資料：小車總裝圖；小車組件裝配圖。 5.在原定滑輪軸兩端直接安裝二個傳感器 改造方法是將原U形托板去掉, 焊上兩個傳感器安裝小平臺,作為傳感器安裝底座, 裝上傳感器后, 將定滑輪軸直接壓在傳感器上, 定滑輪軸兩端要有足夠的空間。 這種結(jié)構(gòu)要在現(xiàn)場改裝, 由于條件限制, 傳感器安裝底座的水平度等質(zhì)量難以, 影響精度, 特別日后維護、檢修相當困難, 只有用戶在改造行車時才能采用這種方案。 稱重傳感器 行車電子秤是在吊運重物的過程中進行稱重計量的, 由于行車縱、橫方向的行駛, 重物的擺晃,必然對傳感器產(chǎn)生橫向沖擊力。根據(jù)這一使用特點, 要求傳感器不但有很高的計量性能, 而且還要有很好的抗橫向沖擊力的能力。雙固支剪切梁橋式稱重傳感器不但稱量精度高,還具有很好的抗偏心力, 側(cè)向力的性能（對橫向力不敏感）和非常方便的安裝結(jié)構(gòu),特別適合在行車電子秤上應用,本廠的 QS—M 型傳感器和 GG—R型傳感器都是這種結(jié)構(gòu)，其中QS—M 型傳感器適用于傳力軸結(jié)構(gòu)形式，GG—R型為軌道式傳感器。 QS—M 型稱重傳感器 加載部位設計成“魚背式”結(jié)構(gòu)。由于行車電子秤是通過傳力軸對傳感器加載的, 加載部位一般做成 U 形, 這樣傳力軸和傳感器是線接觸,由于安裝和加載過程中難以保持傳感器的安裝水平要求, 使加載點偏離傳感器的受力軸線,移到傳感器的外側(cè)沿, 影響秤的使用精度, 采用“魚背式”加載結(jié)構(gòu)后,可以使傳力軸和傳感器之間由線接觸變?yōu)辄c接觸, 并且不會因為傳感器之間水平度變化而造成加載點向傳感器外側(cè)偏移的情況, 了行車電子秤的精度和穩(wěn)定性。 GG—R 型鋼軌式稱重傳感器 該傳感器采用橋式工字梁結(jié)構(gòu)，并且與相應的輕軌、重軌、起重軌等鋼軌具有同樣高度和端部輪廓線，可直接將該傳感器串接安裝在鋼軌之間，組成軸計量、轉(zhuǎn)向架計量、整車計量、軌道衡或天車秤、起重機超載報警器等。具有安裝簡單、系統(tǒng)造價低、使用方便、精度高等特點。 三、傳輸方式 通常分為有線傳輸和無線傳輸兩種 一、有線傳輸 有線傳輸是用屏蔽電纜將傳感器信號傳輸?shù)絻x表，這種形式信號穩(wěn)定，不易受到干擾，但這種形式安裝復雜，維修復雜 二、無線傳輸 無線傳輸是安裝一套收發(fā)射系統(tǒng)，將傳感器通過無線電信號傳輸?shù)絻x表，這種形式安裝簡單，維修方便，但是在惡劣的環(huán)境中或是在強磁場情況下信號容易受到干擾 四、產(chǎn)品組成 傳感器、儀表、信號發(fā)射機，發(fā)射機供電電源、接收機、屏蔽電纜、大屏幕顯示器、機械組件 產(chǎn)品規(guī)格
·售后保障 我公司所售出的所有商品按國家三包規(guī)定免費保修一年，終身提供配件和有償維修。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廣州市永意電子有限公司:曾曉娟:15360673759
RS485通訊接口，可實現(xiàn)聯(lián)機群控（選配）；